汽车线束装配的重要性汽车线束制造厂多少都会遇到这种情况，加工线束，在一定生产环境下没有完成装配任务，这种情况多了之后不仅影响装配效率，同时还费时费力，造成经济损失。所以各工序的合理分配很有必要。

1、 纵观“全车”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。

　全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。

　汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元(局部)电路，武汉线束，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，定做线束，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。

2、 抓住“开关”的作用-所控制的“对象”。

?开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。

3、 寻找电流的“回路”-控制对象的“通路”。

　回路是简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作(将电能转换为其他形式的能)，必须与电源(发电机或蓄电池)的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。

? ? ? 阐述的线束加工和线束自动测试系统平台是以线缆测试仪当然也可以是其他型号的同类测试仪为基础，通过设计制作测试适配器实现系统测试。测试仪由一台主机和多个测试扩展模块组成，每一个测试扩展模块有芯测试接口，共计高速继电器排列成矩阵，一台主机可以驱动测试扩展模块。

　 ? 要检测所选编号的线束的连接信息，则将功能选择开关拨向检测输入，运行检测台。若检测结果合格，仪器提示合格;若检测结果为不合格，则提示错误，同时在不合格导线位置及错误类型显示区显示发生错误的端子位置及错误类型，其中，错误代码表示短路，表示断路，带有小数点的数字为导通电阻过大，该数字即为所测得的电阻值。所检测到的错误类型为。

　　还有一个重要的特点是集肤效应，这是一个在较高频率时，引起流过圆形导体上的电流改流到该导体表面上去的现象，线束厂家，这使得该导体几乎仿佛变成了一个空心管一般，也就是这个效应，使得同轴线束成为可能。这个效应在高频时增大了导体的表面电阻，并且引起相移。

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